粉狀物料運輸半掛車常見故障分析
　　氣動粉體半掛車是運輸水泥、粉煤灰、石粉、面粉、鋁粉等粉體材料的專用車輛。其主要原理是通過空氣壓縮機向罐內輸入一定壓力的壓縮空氣，通過罐內的流化床、多孔板等特殊結構使粉體物料流態化。流化的粉體懸浮在壓縮空氣中，粉體物料通過出料管道輸送到指定地點。對于運輸粉狀物料的半掛車來說，Z短的灰化時間和Z低的灰渣率是提高工作效率、降低生產和運輸成本、提高經濟效益的重要途徑。本文對一些主要的故障問題進行了分析和討論。
　　問題及原因:灰渣率高，打灰時間長。

　　物料自身特性對灰渣率的影響
　　我國對運輸散裝物料的半掛車灰渣率的要求是0.3%。但如果輸送的介質有一定的粘度或含有一些粘性物質，或受潮后變粘(如高標號水泥，在運輸過程中會吸收空氣中的水分，使一些物料粘附在管壁和罐內表面，特別是在透氣布和流化床上)，隨著運輸次數的增加，粘附的物料會越來越多，使罐內有效容積。根據售后反饋，水泥標號越高，灰渣率越高。對于其他介質，如鋁粉，其本身顆粒較大，須使用外部高壓氣源進行流化，其灰化時間和灰渣率明顯高于其他粉體材料。
　　空氣壓縮機的影響
　　空壓機供氣系統的可靠性直接影響罐內壓力的變化。如果供氣時壓力和流量波動過大，罐內粉體物料的流態化也會發生變化，輸送管道中粉體物料的出料速度會大大降低。如遇陰雨天氣等天氣原因，壓縮氣體濕度變大，導致物料結塊，使灰化時間和灰渣率大大增加。當罐內壓力達到一定標準時，如果快速打開放氣閥，罐內大量的氣固混合物將被排出，氣壓將迅速降低。這時發動機的負荷會大大降低，所以發動機的轉速會急劇升高，使空壓機超速運轉，結果會燒壞空壓機的轉子。
　　制造過程中的各種因素。
　　罐體、穿孔板、流化床、管道的材質原因，或因焊接缺陷而缺焊或漏焊，或焊縫出現氣孔現象，使罐體、氣室或管道泄漏；在管道系統中，管節之間的錯位、管道內部繡花產生的毛刺或焊后焊渣不清都會增加管道內的局部阻力。輸氣管道與排放管道接口處密封不良，或管道磨損等因素造成輸氣和排放過程中漏氣，會導致灰化時間過長，余灰過多。
　　操作方法的影響
　　對于多車廂粉狀物料運輸半掛車，卸料時對卸料蝶閥的操作順序有一定的要求。一般有兩種用戶習慣:同時卸載，這樣卸載時間會短一些，但是剩下的灰會多一些；而逐倉卸倉的操作，會明顯降低余灰率，但灰化時間會更長。
　　設計參數的影響
　　流化床的傾角小于物料的靜態休止角?？諌簷C的供氣壓力和流量與整個系統不匹配，導致混合比過大或過小。流化床的結構設計不合理。氣室設計剛度不夠，滑板和配氣板受反復空氣沖洗而損壞，導致開裂漏氣、竄槽和粉末顆粒滲入氣室。輸氣管道和排放管道彎頭處曲率半徑較小，導致排放不暢。進氣管道和排氣管道的內徑和布局設計不合理，導致排氣濃度不均勻，排氣速度變慢。流化床上部出料界面位置過高，導致物料在出料后期出現稀相流化，使部分不能充分流化的物料沉積。
　　傳動軸斷裂問題
　　底盤的動力由取力器取出，通過傳動軸傳遞給空氣壓縮機。傳動軸的安裝直接決定了它的使用壽命。傳動軸一般由經過高頻淬火的空心鋼管制成，其扭轉強度能滿足要求。但如果空間布局不理想，角度較大，會影響中間萬向節的使用壽命。傳動軸斷裂會導致取力器等部件損壞，嚴重的會造成空壓機損壞。根據售后反饋，傳動軸斷裂有10%是因為材料問題，80%是因為安裝角度過大造成的應力集中，10%是因為操作原因。